viernes, 21 de abril de 2017

locomotora a vapor 0-4-1 con tender (motorizada en proceso de construcción)

Los primeros ferrocarriles empleaban caballerías para arrastrar carros sobre rieles. Cuando se desarrollaron las máquinas de vapor, se trató de aplicarlas al ferrocarril. Los primeros intentos tuvieron lugar en Gran Bretaña; así, por ejemplo, Richard Trevithick construyó una locomotora en 1800, 25 años antes de la máquina de George Stephenson. Esta máquina tenía un solo cilindro, disponía de un volante de inercia y la transmisión de fuerza a las ruedas se realizaba por engranajes. La locomotora de Trevithick no fue incorporada al ferrocarril debido a que los raíles de hierro fundido no soportaron el peso de la máquina y se dañaron en los tres viajes de prueba realizados entre las minas de hierro de Penydarren y el Canal Methry-Cardiff.

martes, 11 de abril de 2017

locomotora bávara 0-2-0 (en proceso)

El DVI fue construido en 1880 por JA Maffei y Krauss en Munich, 53 locomotoras fueron construidas entre 1880 y 1894. El DVI fue diseñado para ser utilizado en pequeños ramales locales que transportan tanto el servicio de pasajeros y de carga local de la rama línea de luz. En 1925, cuando el Deutsche Reichsbahn unificó todo el estado alemán Ferrocarriles 26 bávaro en DVI fueron re-clasificado como BR 98,75 de los cuales cinco estaban equipados con recipientes de almacenamiento de agua en los lados. Las locomotoras restantes operaban en la zona Pfalz de Alemania en las ciudades de Speyer y Maximiliansau. Fueron desarmados a finales de la década de 1920 y parcialmente vendidos como locomotoras de fábrica.
Diseño y corte de partes.
Cada parte por separado. Comprobando medidas. Ya está fijo el tornillo que sujeta las ruedas.
La parte de la carrocería que sostiene las ruedas se está secando, el tornillo queda oculto en el interior, el cilindro de la caldera ya tiene puesta la chimenea.
Armado general para probar la forma y ver donde quedará la caldera.
Acá vemos como se hacen los cilindros que llevan los pistones de empuje con una fibra vieja.
Algunas partes se mejoran por separado, ya coloqué las guías del pasamanos de la caldera.
 Armando, corrigiendo y desarmando.
 Probando los faroles, hechos con partes de lapiceras donde luego se colocan luces led.
 En el interior, podemos ver que los comandos se hacen con partes de plaquetas viejas y partes de encendedores.

Probando el techo y otras partes. Es muy importante chequear el armado y desarmado de la carrocería, ya que luego hay que pintarlas de colores diferentes.
 
Pegando las vielas.
Ya están colocadas en el cilindro.
Con los estribos y las vielas colocados pruebo el booguie hecho con un carrito de placard.
Ahora estoy colocando la palanca de frenos en el interior de la cabina. También vemos las barandas laterales de la cabina terminadas.
Acá podemos observar desde arriba el sistema de frenos. Falta agregar el asiento del conductor.
Probando como encajará la caldera.
Ahora ya están secos los estribos del costado de la cabina y el freno.

Detalle del silbato. La mayoría de las partes son de un encendedor.
Colocando todos los detalles antes de pintar. Hay que chequear que todo encastre bien, poner los cables, barandas, faros, silbato y palancas.

viernes, 7 de abril de 2017

nuevo sistema de cruce y señales (en proceso)

Esta imagen es de los trenes que tienen el rodado sobre la vía, en mis trenes tengo que pensarlo para que el carrito ruede dentro del riel. En mi sistema de cruce estoy tratando de mejorarlo para que no descarrile, haciendo que ambas vías se muevan a diferencia del primero que hice que solo se movía la vía recta. A continuación detallo el procedimiento.
 
Dibujo inicial del riel de apoyo. 
Luego pegado de soportes en la base (durmientes).
 Ahora se colocan los rieles de guía a los costados.  
 En esta imagen se ven los sistemas para el cambio de vía.

Primera mano de pintura.
Señal de aviso de paso. El sistema está pensado para colocarle led, y se puede hacer que prenda o titilen ambos colores (verde:paso y rojo: pare)
 
Primera mano de pintura negro mate.


jueves, 30 de marzo de 2017

tractor de maniobras (diesel) en proceso

Locomotora de maniobras, tractor de maniobras o pilota es una pequeña locomotora ferroviaria la cual no está destinada a mover trenes por largas distancias, sino para armar trenes que luego serán arrastrados por las locomotoras principales, desarmar un tren recientemente ingresado, y realizar movimientos de vagones en general, en un proceso conocido como maniobras. Esto se realiza en la playa de maniobras. Las locomotoras de maniobras también pueden llevar trenes por recorridos cortos e incluso ser la máquina principal en líneas secundarias y en estaciones terminales.
En el modelo propio, trato de hacer los moldes simples, aquí podemos ver el diseño en 2 dimensiones. 
Acá vemos como van quedando las piezas individuales.
Ahora empieza el armado para ver que encajen correctamente.
Luego se prueban todas las piezas y el rodamiento.
Faltan detalles, pero el armado es correcto.
Ya vemos el modelo completo, el lijado de los detalles y listo para pintar.
Esta es la parte superior de la carrocería que se desarma completamente para la pintura, le aplico hasta cuatro pasadas de color.
Detalle del interior.
Las dos partes tienen la pintura base, faltan detalles de pintura y gráfica.
 El armado es correcto, se agregó el detalle de la parrilla.
Vista trasera y probando las vías.

martes, 28 de marzo de 2017

vagones mineros (de pasajeros y de carga) en proceso

Los tradicionales carros mineros tipo Granby son ampliamente utilizados en operaciones mineras subterraneas donde se requiere altos volúmenes de extracción a bajo costo. Estos robustos carros están disponibles en capacidades desde 40 pies cúbicos hasta 180 pies cúbicos
Éstos son dos carros para minería de diseño propio: el primero es de carga de carbón, el segundo para llevar a los obreros.
Acá podemos ver que se desarma el techo para poder pintarlo.
En esta imagen vemos el armado del techo y la base pegándose.
Listos para la pintura.
El relleno de piedras se ha secado completamente.
Acá vemos la pintura sin detalles de óxido ni inscripciones.
El techo del carro de pasajeros pintado luego se pega a la carrocería.
 Armado del carro, faltan detalles pero encaja bien.